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6月以来,华南的拖车费已上涨1倍多,高运价、难订舱问题严重

发布时间:2021-06-17  阅读量:2116

【摘要】:最近,华南港口拥堵,需要大量拖车运输,拖车司机李师傅表示:“自6月初港口拥堵以来,华南的拖车价格涨了1倍多。”

最近,华南港口拥堵,需要大量拖车运输,拖车司机李师傅表示:“自6月初港口拥堵以来,华南的拖车价格涨了1倍多。”


过去,日常情况下,李师傅领取空柜到该镇装货之后,运输重柜到港口码头,这单业务完成只需要6个小时左右,客户支付的费用是1800元左右(李师傅的毛收入)。

前几天,港口拥堵的情况下,每天十几个小时都在路上,还柜就长达8小时,同样跑一趟上述业务,费用涨至3600元左右,每天只能做一单业务,刨去高速费、油费等,算下来比原来挣得多一点。


物流公司人员黎女士说,拖车去广州周边的地方提柜装货,运至南沙港,目前一趟最少要4000元以上的费用,“之前是1800元左右,涨了一倍,有的承运人着急要送柜的,甚至涨价两三倍。”


“昨天有企业喊4500元/趟,都没人愿意接。由于码头拥堵塞车严重,司机提柜还柜很难,基本要9个小时左右,这些都拉高了拖车运价。”黎女士说。
“交通堵塞导致卡车运力不足,集装箱提货会延误时间长,许多货运公司需要通宵进行运输、储存和吊装,这增加了承运人成本。”一家物流公司人士表示。

而南沙港的拥堵情况已有所好转,当地相关部门严格限流,进入南沙港所在地龙穴岛的拖车大幅减少,车况较为顺畅。当日下午,李师傅继续驾驶拖车前往码头还柜,只堵了一个小时即成功进入闸口。


6月8日,宁波航运交易所发布全球航运市场热点观察指,八大枢纽港口集装箱吞吐量增速放缓,5月下旬,八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增长4%。其中,外贸增长3.9%。

货运代理老赵发给第一财经记者的南沙港、盐田港航运价格内部截图显示,南沙到芝加哥40HQ(40英尺高箱或高柜的集装箱)价格为12500美元,南沙港到克利夫兰/哥伦布等地,40HQ的价格为13500美元,盐田到多伦多40HQ的价格为14500美元。


老赵长期跟踪航运行业,他说在5月21日盐田港爆发疫情之前,当时这两条航线的价格还没有那么高,当时大约在1万元左右。而相比去年疫情之前,当时的价格还仅是现在运价的四分之一,去年下半年的价格也只是目前的一半。


即使有如此高的价格,由于整个市场需求暴增,集装箱依然短缺,航运公司也在挑客人,按照VIP级别来提供舱位。

最近,老赵接到了广州新客人的舱位询价,“对方找我沟通了很久,最后不欢而散,因为一直没有柜子给到他们。这也没办法,舱位实在是太紧张了,很难拿到,而且价格是相当高,我们也只能为老客户保住舱位,毕竟合作了很久。”


港区拥堵缓解之后,拖车价格也顺势下跌。“明天拖车的价格就降了一些,跑一趟只要3000块了,所以现在市场行情还是不定,基本一天一个价。”李师傅表示。
一家外贸出口企业的负责人告诉第一财经记者,“我们公司运费的增加成本,现在是代理商承担,据我了解,基本上提升了大概150%-200%以上,这样他们会受到损失,未来也担心会转移到我们身上。”(来源第一财经)


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