疯狂9月！全球多个港口拥堵！海运价格集体上涨！

据央视财经报道，今年以来，全球多数港口拥堵事件频现，海运价格轮番上涨，对各方的负面影响逐渐显现。作为国际海运市场重要的中转站，新加坡受到东南亚多国疫情影响，货物量激增，港口拥堵、轮期延长，海运成本成倍增长。

一方面，货运需求量之大前所未见，且仍在急剧暴增，而另一方面，包括仓库、海港等在内的全球供应链的各个节点却都因为新一轮疫情所带来的多地的封锁措施而出现拥堵。根据德迅集团海运平台seaexplorer的统计数据，截至8月27日，超过355艘船舶停泊在港口外，因为全球的许多港口都面临运营中断。在两个月前，受影响的船舶才刚超过300艘。

业内认为，海运企业目前的“船只航运行程可靠性”已跌至10年来的低点，导致全球几乎所有主要海港都面临进一步的拖延。全球大型货运经纪公司C.H.罗宾逊物流CEO Bob Biesterfeld指出：“目前货船准时到达的几率是40%，而去年这个时候是80%。”
新加坡港的卸载货时间已从过去的一两天延长到5-7天。新加坡太平船务集团是东南亚最大的船务集团，在全球多个航线拥有近百艘自有或租赁的集装箱货轮。
面对全球港口拥堵的情况，太平船务的远洋货轮轮期从过去的70天延长到90天，有的甚至达到100天。

新加坡太平船务集团执行主席张松声表示：“因为运力被压制，所以船的租金也涨，一艘巴拿马籍的船4200箱，最低一天只要几千美元到一万美元，现在最高到4万、5万美元，有些可能急的话，10万美元一天也都见过。”

国际波罗的海综合运费指数BDI（Baltic Dry Index）持续上涨

以中美航线为例，截至8月27日，中国/东南亚至北美东海岸的海运价格从8月初每FEU（40英尺标准集装箱）20636美元高位回落一周后，再次回归2万美元大关，目前价格为每FEU 20057美元，比前一周增长5%。

与此同时，中国/东南亚至北美西海岸航线运价略有回落后也正持续上涨，运价为每FEU 18425美元，比前一周增长5%。

此外，因为国际油价上涨、集装箱租金上涨、船员轮换成本增加等因素，都大大提高了运营成本。